Steckbrief: Warum der BASF die TEN-E-Verordnung der EU am Herzen liegt
Um die Dekarbonisierung der Industrie in allen EU-Mitgliedstaaten zu ermöglichen, ist eine vollständige Anerkennung der Wertschöpfungskette für CO2-abscheidung, Transport und Speicherung in der überarbeiteten TEN-E-Verordnung erforderlich.
Was ist nötig, damit CO2-abscheidung, Transport und Speicherung die ihnen zugedachte Rolle bei der industriellen Dekarbonisierung spielen können? Am letzten #TenETuesday vor der Sommerpause geht Frederik Pieters von BASF Antwerpen NV auf die Situation in Belgien ein und betont, dass eine überarbeitete TEN-E-Verordnung die unterschiedliche Situation und das CO2-Speicherpotenzial in den europäischen Mitgliedstaaten berücksichtigen muss.
Dieses Interview findet im Rahmen der Kampagne #TenETuesday statt. Bitte lesen Sie frühere Interviews mit anderen Branchenakteuren wie Fortum Oslo, Porthos, Stockholm Exergi und A-R-C. Wir führen diese Kampagne gemeinsam mit Bellona Europe durch, um die Aufmerksamkeit auf die bevorstehende Überarbeitung der TEN-E-Revision zu lenken. Bild mit freundlicher Genehmigung der BASF SE.
Welche Rolle spielen CO2-abscheidung, Transport und Speicherung auf dem Weg zum Netto-Null-Saldo bis 2050, und warum ist dies für Ihre Aktivitäten wichtig?
Ich denke, CO2-abscheidung, Transport und Lagerung werden bei der Umgestaltung unserer Prozesse in der chemischen Industrie sehr wichtig sein. Denken Sie daran, dass ein Großteil der CO2-Emissionen nicht mit dem Energieverbrauch zusammenhängt - es handelt sich um Prozessemissionen. Und für diese Prozessemissionen gibt es keine wirklich brauchbaren Alternativen.
In Antwerpen gibt es ein Konsortialprojekt, Antwerp@C, das sich mit dem Potenzial einer gemeinsamen CO2-Infrastruktur befasst. Innerhalb des Hafens von Antwerpen gibt es viele Industrieunternehmen, die sich an diese gemeinsame Infrastruktur anschließen könnten. Bei BASF Antwerpen prüfen wir die Möglichkeit der CO2-Abtrennung vor Ort, um sie mit dieser gemeinsamen Infrastruktur von Antwerp@C zu verbinden.
Wie kann die laufende Überarbeitung der TEN-E-Verordnung positiv zur Entwicklung eines europäischen CO2-Netzes beitragen, das die Dekarbonisierung der Industrie erleichtert?
Nun, zunächst einmal sind wir der Meinung, dass jede Verordnung zur Unterstützung der laufenden Energiewende eine ganzheitliche Sichtweise haben sollte. Im Zusammenhang mit CO2-abscheidung, Transport und Speicherung würde dies eine ganzheitliche Betrachtung der Abscheidung, des Transports, der möglichen Verflüssigung und Verschiffung des CO2 bis zur Endlagerung bedeuten. Nur mit einer solchen ganzheitlichen Betrachtung der Wertschöpfungskette wird Europa in der Lage sein, CO2-abscheidung, Transport- und Speichermärkte in großem Maßstab zu entwickeln.
Auf dieser Grundlage stimmen wir zu, dass eine Aktualisierung der TEN-E-Verordnung wirklich notwendig ist, um alle Aspekte der CO2-abscheidung, des Transports und der Speicherung einzubeziehen, da sie derzeit nur auf spezifische Pipelineprojekte beschränkt ist.
Wie kann die Einbeziehung mehrerer Transportmodalitäten dazu beitragen, den europäischen grenzüberschreitenden Nutzen von CO2-abscheidung zu optimieren, den Transport und die Lagerung?
Es gibt in der Tat große Unterschiede zwischen den europäischen Mitgliedstaaten. Erstens ist die Konzentration der Industrie völlig unterschiedlich, und zweitens auch das Potenzial für erneuerbare Energien. Nehmen wir zum Beispiel Belgien: Wir haben ein sehr begrenztes Potenzial, unsere eigene erneuerbare Energie zu erzeugen - und haben einen großen Industrieanteil. In anderen Ländern ist die Situation völlig anders.
Da Belgien nicht über die geeigneten geologischen Voraussetzungen für die dauerhafte Speicherung von CO2 verfügt, müssen wir unser CO2 in andere Länder exportieren, die sich in einer anderen Situation befinden - vor allem in Länder, die über die geeigneten geologischen Voraussetzungen für die dauerhafte Speicherung von CO2 verfügen. Einige dieser Länder und Speicheranlagen liegen nicht in der Nähe und sind über Pipelines nur schwer zu erreichen. Aus diesem Grund prüfen wir die Verflüssigung von CO2, um den Transport auf anderem Wege als über Pipelines zu ermöglichen. Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass der CO2-Transport per Schiff und andere Transportmodalitäten zusätzlich zu Pipelines in die Überarbeitung der TEN-E-Verordnung aufgenommen werden sollten.
