Communiqué de presse de la Biofuels Coalition sur les projets de loi Welch/Udall sur la réforme des RFS

Cherchant à sortir de l'impasse dans laquelle se trouvent les discussions entre les intérêts pétroliers et l'industrie de l'éthanol de maïs, les groupes de protection de la nature ont indiqué qu'ils soutenaient fermement les projets de loi présentés aujourd'hui à la Chambre et au Sénat des États-Unis pour réformer la norme sur les carburants renouvelables et inverser les dommages que la loi - connue sous le nom de mandat sur les biocarburants - a causés depuis sa promulgation en 2007. Ce mandat a entraîné une perte massive d'habitats, une pression sur les ressources en eau et une augmentation de la pollution climatique.

La législation, introduite par Rep. Peter Welch (D-Vt.) et Sen. Tom Udall (D-N.M.), appelle à des changements attendus depuis longtemps dans le mandat sur les biocarburants pour aider les États-Unis à soutenir les objectifs de carburant propre, tout en protégeant l'environnement et la santé publique.

"Cette législation cruciale offre des solutions de bon sens qui protègent la faune, l'eau potable et la santé publique, tout en soutenant les exploitations agricoles familiales et en mettant la nation sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs en matière de carburant propre", a déclaré Collin O'Mara, président et directeur général de la National Wildlife Federation. "Nous remercions le représentant Welch et le sénateur Udall pour leur leadership infatigable en vue d'inverser les pertes massives de prairies et les proliférations d'algues exacerbées par le mandat sur les biocarburants, tout en faisant évoluer l'Amérique vers des carburants plus propres et plus durables. Nous exhortons la Chambre et le Sénat à adopter ces projets de loi, avant que les impacts sur la faune et les masses d'eau américaines ne s'aggravent et ne deviennent plus coûteux à résoudre."

"J'applaudis le membre du Congrès Welch et le sénateur Udall pour leur leadership. Il est temps d'admettre que la norme sur les carburants renouvelables a fait plus de mal que de bien et de commencer à soutenir des solutions raisonnables", a déclaré Henry Waxman, ancien membre du Congrès et actuel président de Mighty Earth. "Comme beaucoup de mes collègues, j'ai soutenu les objectifs environnementaux admirables du RFS lorsque nous l'avons créé il y a dix ans. Aujourd'hui, il est clair que le RFS a été un net négatif pour l'environnement. Non seulement le RFS n'a pas réussi à stimuler le développement significatif de carburants réellement avancés, mais les biocarburants conventionnels comme l'éthanol de maïs et le biodiesel de soja détruisent l'habitat de la faune et de la flore chez nous et à l'étranger, polluent les cours d'eau et augmentent la pollution due au réchauffement climatique."

"Nous avons déjà vécu une décennie avec des mandats pour l'éthanol de maïs, alors que les opportunités et les investissements pour les biocarburants cellulosiques et avancés sont restés à la traîne", a déclaré Sarah Saylor, représentante législative senior, Earthjustice. Nous approuvons le projet de loi "GREENER Fuels", qui constitue un remède indispensable à une norme sur les carburants renouvelables qui est à l'envers."

"Clean Air Task Force applaudit le sénateur Udall et le représentant Welch pour leur leadership dans la réforme de la norme sur les carburants renouvelables, qui n'est pas du tout respectée", a déclaré Jonathan Lewis, conseiller principal, Clean Air Task Force."Plus d'une décennie après que le mandat sur les biocarburants ait été considérablement étendu, il est clair que le temps est venu de réduire considérablement le mandat et de le recentrer sur les biocarburants réellement à faible teneur en carbone et bénéfiques pour l'environnement, comme l'envisageait initialement le Congrès."

"Le RFS visait à jeter un pont vers de meilleurs biocarburants, mais au lieu de cela, il n'a fait qu'alimenter la croissance des biocarburants industriels fabriqués à partir de maïs et de soja. Ces carburants sont mauvais pour nos communautés rurales qui sont piégées dans la culture de champs et de champs de la même récolte, et mauvais pour l'environnement", a déclaré Kelly Stone, analyste politique senior à ActionAid USA. "Il est temps pour les membres du Congrès de reconnaître les échecs du RFS et de soutenir les carburants alternatifs qui sont bons pour notre environnement. Ils peuvent le faire en parrainant la loi sur les carburants plus verts."

"Le Sierra Club applaudit le sénateur Udall, le député Welch et tous les membres du Congrès qui privilégient le bon sens plutôt que de continuer à permettre le maintien d'une politique sale et destructrice", a déclaré Michael Brune, directeur exécutif du Sierra Club. "Au lieu de continuer à jouer des jeux politiques avec notre environnement et notre santé publique, ces législateurs proposent des politiques qui aideront à réparer les dommages causés par le mandat sur l'éthanol. Nous exhortons le Congrès à adopter cette législation immédiatement plutôt que de continuer à pousser de fausses théories sur l'éthanol."

La législation (S.2519 et H.R. 5212), le Growing Renewable Energy through Existing and New Environmentally Responsible (GREENER) Fuels Act :

• Réduit la quantité d'éthanol dans notre carburant en fixant un plafond ferme au niveau de mélange de 9,7 pour cent (plus de 10 pour cent sont actuellement mélangés) ;
• Réduire progressivement le mandat relatif à l'éthanol de maïs à partir de 2023, après la fin des exigences réglementaires actuelles en matière de volume, en diminuant la quantité d'éthanol requise dans l'approvisionnement en carburant du pays ;
• Limite la quantité d'huile végétale vierge (c'est-à-dire non usagée) pouvant être transformée en diesel, car la demande d'huile végétale pour le carburant a poussé les producteurs d'oléagineux à abattre des forêts à l'étranger, y compris des forêts tropicales écologiquement vitales ;
• Investit plus de 10 milliards de dollars sur 10 ans pour restaurer les habitats perdus en raison du mandat et prévenir toute nouvelle perte.
• Empêche l'expansion de l'E15 (essence contenant 15 % d'éthanol) ;
• Protège l'habitat de la faune et de la flore en appliquant les mesures de protection des terres existantes qui sont censées empêcher les terres converties de servir de source de matériaux pour les biocarburants ;
• lutter contre le changement climatique en éliminant une faille qui permet aux anciennes usines de biocarburants de contourner les normes de pollution climatique, en mettant un terme à la conversion d'habitats en biocarburants et en encourageant les biocarburants avancés qui réduisent la pollution perturbant le climat dans notre approvisionnement en carburant ; et
• Empêche les espèces nuisibles ou envahissantes d'être utilisées pour produire du carburant.

La nouvelle législation arrive à un moment critique, car les conversations en cours sur la réforme de la norme sur les carburants renouvelables au sein du Congrès américain et de l'administration Trump n'ont pas réussi à reconnaître et à traiter les vastes problèmes environnementaux liés au mandat sur les biocarburants.