El Parlamento Europeo impulsa una norma que respalda el análisis del ciclo de vida del hidrógeno y el amoníaco
BRUSELAS - La Comisión de Industria, Investigación y Energía (ITRE) del Parlamento Europeo ha votado hoy su posición sobre la Directiva sobre normas comunes para los mercados interiores de los gases renovables y naturales y del hidrógeno. Dirigida por el ponente Jens Geier (S&D, DE), la ITRE adoptó cambios que, si se confirman tras las negociaciones a tres bandas, podrían impulsar el comercio internacional de hidrógeno, garantizando al mismo tiempo que sea realmente beneficioso para el clima.
"La definición de las normas que deben cumplir combustibles como el hidrógeno y el amoníaco para ser realmente beneficiosos para el clima se ha pasado por alto entre todos los debates sobre cómo y dónde se utilizarán estos combustibles", declaró Magnolia Tovar, Directora Mundial de Combustibles Cero Carbono de CATF. "Es bueno que el Parlamento aborde esta cuestión. Los productores y consumidores que actualmente utilizan combustibles fósiles sin reducir requieren claridad sobre cómo se cuantificarán las emisiones de la producción y el transporte de estos nuevos combustibles bajos en carbono antes de hacer el cambio - y la posición de ITRE nos pone en el camino para establecer esa claridad."
El Comité ITRE decidió insistir en que todas las emisiones de los combustibles bajos en carbono deben integrarse en la metodología de evaluación del ciclo de vida, algo que CATF ha venido defendiendo en los últimos 12 meses. La posición adoptada hoy aclara que, al menos, "lasemisiones previas a la extracción del combustible fósil, la producción y el transporte de materias primas, las emisiones de la producción y el procesamiento de los LCF, y las emisiones del transporte y la distribución de los LCF, así como las emisiones del uso final, teniendo en cuenta las fugas de metano a lo largo de toda la cadena de valor", deben incluirse en la metodología de evaluación del ciclo de vida para la certificación.
ITRE mencionó explícitamente la necesidad de incluir las emisiones de metano. Las fugas de metano son, en efecto, uno de los riesgos más importantes de las emisiones de hidrógeno bajo en carbono. Dado su potencial de calentamiento global, no tener en cuenta las fugas de metano impediría que cualquier hidrógeno bajo en carbono fuera beneficioso para el clima. Incluso con tasas de captura de carbono muy elevadas, las altas tasas de fuga de metano en la fase previa podrían dominar las emisiones totales del ciclo de vida, por lo que es fundamental incluir las emisiones de metano en la fase previa para el ACV de GEI bajos en carbono, como ha hecho hoy el Parlamento, enviando una señal clara a los socios que estén considerando exportar a Europa.
El Parlamento también pide que se adelante el acto delegado sobre certificación y metodología, previsto inicialmente por la Comisión para finales de 2024. Existe una necesidad acuciante de implantar un sistema de certificación del hidrógeno en la UE y alineado a nivel internacional que proporcione transparencia en la reducción de emisiones de GEI de los productos de hidrógeno y cree un entorno adecuado para la inversión en estas tecnologías.
El año pasado, CATF abordó la importancia de los análisis completos del ciclo de vida del hidrógeno y el amoníaco, así como diversas opciones de diseño para dichas normas.
"Es importante recordar que, ahora mismo, los combustibles bajos en carbono que se están debatiendo se producen a muy pequeña escala, y la mayoría se consumen allí donde se producen. En resumen, hoy no existe un verdadero mercado del hidrógeno, pero lo habrá en un sistema energético mundial descarbonizado", prosiguió Tovar. "Sin normas acordadas en común, los beneficios potenciales para el clima de un nuevo mercado mundial de combustibles sin carbono son limitados. Por tanto, el liderazgo europeo en esta cuestión podría tener repercusiones positivas a escala mundial."
Estados miembros como los Países Bajos y Alemania han anunciado memorandos de acuerdo para importar hidrógeno y vectores de hidrógeno renovables y bajos en carbono de regiones ricas en recursos naturales. Con el calendario propuesto inicialmente, se correría el riesgo de que el hidrógeno bajo en carbono se comercializara en Europa antes de que se desarrolle y aplique una metodología que evalúe que realmente son bajos en carbono. La decisión del Parlamento de adelantar el calendario del Acto Delegado a 6 meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la Directiva también es bien recibida.
Aunque el Parlamento ha votado hoy su posición, el Consejo aún no ha adoptado su enfoque general. Sólo después de los diálogos tripartitos sabremos si estos importantes elementos del Paquete del Gas llegarán a la legislación.
La electrificación será fundamental para descarbonizar nuestras economías, ya que se prevé que la electricidad represente el 50% de la cuota energética de Europa en 2050. Sin embargo, las proyecciones indican que se necesitarán combustibles para descarbonizar sectores difíciles de electrificar, como la calefacción de procesos industriales, la fabricación de hierro, el transporte marítimo y de larga distancia y la aviación.
En RePowerEU, la Comisión Europea fijó objetivos para aumentar el consumo de hidrógeno de unas 8,3 Mt anuales a aproximadamente 20 Mt anuales en 2030, mientras el bloque sigue en proceso de descarbonización de su red eléctrica. Aunque el 100% de hidrógeno verde se considera el objetivo final en la Estrategia Europea del Hidrógeno, no se espera que sea suficiente en un futuro próximo para sustituir la producción actual de hidrógeno gris y satisfacer la demanda prevista de los sectores difíciles de desabastecer. Por lo tanto, se espera que las importaciones de hidrógeno renovable y bajo en carbono desempeñen un papel importante en el futuro para suministrar gas descarbonizado a sectores clave de la economía, principalmente a través de las importaciones de hidrógeno bajo en carbono a Europa.
Sin embargo, para garantizar los beneficios para el clima, sería crucial que los gases bajos en carbono lo fueran en la práctica, reduciendo las emisiones en toda la cadena de valor. La Directiva sobre el Paquete de Gases desempeñará un papel clave a la hora de permitir el comercio internacional de hidrógeno y, al mismo tiempo, garantizar que sea realmente beneficioso para el clima mediante una definición estricta de hidrógeno bajo en carbono. Esta legislación adoptará una definición de baja emisión de carbono y aclarará qué emisiones deben cubrirse a la hora de evaluar las emisiones de hidrógeno bajo en carbono; los detalles de la metodología se definirán más adelante mediante un acto delegado.
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