Le paquet gaz de l'UE reconnaît l'importance de l'hydrogène dans la transition énergétique
La Commission européenne a publié les propositions très attendues de la révision du paquet gaz, qui vise à créer le cadre réglementaire pour la décarbonisation de l'infrastructure gazière européenne. Le paquet gaz se compose de la directive gaz et du règlement gaz, instruments législatifs essentiels pour établir les règles communes des marchés du gaz et les conditions d'accès aux réseaux de transport du gaz.
CATF se félicite de la révision du paquet gaz afin d'aligner la directive et le règlement gaz sur les objectifs climatiques du bloc et d'harmoniser ces législations avec le premier cycle de propositions Fit for 55 publié en juillet 2021.
"Le contexte crucial de ces politiques est la croissance exponentielle de la demande d'hydrogène pour les secteurs clés difficiles à électrifier dans l'UE au cours des prochaines décennies", a déclaré Alessia Virone, responsable des affaires européennes à CATF. "En tant que nouveau domaine majeur du secteur de l'énergie, il y a bien sûr des problèmes à résoudre. Mais nous savons que les industries et les secteurs les plus émetteurs en Europe auront besoin d'hydrogène pour se décarboniser. Quoi qu'il en soit, nous allons assister à un pic massif de la demande - le principal défi de l'Europe est de répondre à cette demande aussi rapidement et proprement que possible."
En 2018, la demande totale d'hydrogène en Europe a été estimée à 8,3 millions de tonnes par an. On s'attend à ce que l'hydrogène renouvelable et à faible teneur en carbone supplante les molécules de gaz fossile non consommées, à mesure que les États membres effectuent la transition vers des systèmes énergétiques plus respectueux de l'environnement. D'ici 2050, la demande d'hydrogène en Europe devrait passer à 60 millions de tonnes par an. À titre d'exemple, l'Europe dispose actuellement d'une capacité de production d'hydrogène pur de 9,9 millions de tonnes par an, dont seulement 0,1 % provient de sources renouvelables.
L'augmentation de la production d'hydrogène sera essentielle pour parvenir à la décarbonisation des secteurs difficiles à électrifier, tels que le transport maritime, le camionnage et la production d'acier. Dans ces secteurs, la demande énergétique requise ne peut pas encore être satisfaite commercialement par la seule électrification. Ces industries sont déjà au cœur de nos sociétés et produisent les matériaux et services de base nécessaires au développement d'un nouveau système énergétique.
En Europe, la part de l'électricité finale dans le système énergétique devrait passer de 20 % en 2020 à 50 % en 2050. En 2020, seul un cinquième de l'électricité provenait de l'énergie solaire et éolienne et, bien que cela soit encourageant, il reste un défi herculéen à relever pour à la fois décarboniser le réseau et générer suffisamment d'électricité pour produire de l'hydrogène renouvelable.
Le rapport sur le secteur européen de l'énergie propre en 2020 publié par l'ONG allemande Agora Energiewende a conclu que le rythme actuel de développement des énergies renouvelables doit être triplé pour atteindre les objectifs du Green Deal. Pour cette raison, CATF se félicite de l'approche ouverte sur le plan technologique adoptée par la Commission pour permettre aux molécules renouvelables et à faible teneur en carbone de remplacer les gaz fossiles actuels non exploités. Cette approche permettra une transition plus rapide de notre dépendance actuelle aux combustibles fossiles pendant que le réseau est décarbonisé et que l'électricité renouvelable devient suffisamment abondante pour produire suffisamment d'hydrogène renouvelable pour répondre à la demande. Cette approche est conforme à la stratégie européenne en matière d'hydrogène, qui reconnaît le rôle des carburants à faible teneur en carbone pour atteindre la neutralité climatique.
CATF soutient le déploiement direct de l'hydrogène dans les secteurs où l'électrification n'est pas commercialement viable, mais où les volumes de production seront probablement limités pendant un certain temps. La décision de la Commission de ne pas inclure d'objectifs pour le mélange d'hydrogène est judicieuse à cet égard.
"L'hydrogène à faible teneur en carbone peut jouer un rôle dans la transition alors que l'hydrogène vert n'est pas encore disponible en quantité suffisante", a déclaré Magnolia Tovar, directrice de Zero Carbon Fuels pour CATF. "Mais pour accéder à ces nouveaux marchés, l'hydrogène à faible teneur en carbone devrait être produit avec des niveaux très élevés de capture du carbone, des émissions de CO2 associées minimales dans les intrants énergétiques, et les émissions de méthane devraient être réduites à un niveau aussi proche de zéro que possible".
Le prochain acte délégué définissant l'hydrogène à faible teneur en carbone sera crucial pour établir une définition et un système de certification solides basés sur les émissions du cycle de vie complet, y compris des taux de fuite de méthane stricts sur l'ensemble de la chaîne de valeur et un niveau élevé de capture du carbone et de stockage permanent. Les seuils utilisés pour définir l'hydrogène à faible teneur en carbone doivent être ambitieux et adaptables afin de suivre l'évolution des technologies. Toutefois, l'acte délégué spécifiant la méthodologie d'évaluation des économies d'émissions de gaz à effet de serre réalisées grâce aux carburants à faible teneur en carbone ne sera adopté qu'à la fin de 2024.
Contact presse
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