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Les normes d'émission proposées par l'UE pour les camions et les bus ne sont pas à la hauteur de l'ambition nécessaire pour décarboniser les transports.

14 février 2023 Domaine d'activité : carburants à zéro émission de carbone

BRUXELLES - Aujourd'hui, la Commission européenne a présenté l'une des dernières pièces du programme de l'opération "Green Deal" européenne de ce semestre : une proposition de révision des normes d'émission de l'UE pour les véhicules utilitaires lourds. Le règlement tel que proposé ne répond pas à l'objectif d'aligner les objectifs de réduction des émissions des véhicules utilitaires sur les objectifs climatiques globaux de l'UE. 

"La révision à la hausse des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les constructeurs de poids lourds est opportune, et l'extension du champ d'application à un ensemble plus large de véhicules n'a que trop tardé", a déclaré Maja Pozvek, associée aux affaires gouvernementales pour l'Europe à la Commission européenne. Clean Air Task Force. "Mais, si l'UE veut être un leader dans la production de véhicules à émission zéro, cela ne suffira pas. Les décideurs politiques doivent aller au-delà d'un cliquet réglementaire graduel et fixer des objectifs ambitieux, ou ils risquent d'être entièrement dépassés par d'autres régions." 

La Commission propose que les constructeurs européens réduisent les émissions de carbone de leurs flottes de 90 % d'ici 2040. L'analyse de l'état d'avancement de la technologie, ainsi que les annonces faites par les constructeurs eux-mêmes, laissent penser que tous les camions nouvellement immatriculés pourraient, de manière réaliste, ne produire aucune émission d'ici 2035. Un coup de pouce réglementaire supplémentaire pourrait inciter les constructeurs automobiles européens à passer à la vitesse supérieure et à envoyer un signal aux acheteurs pour qu'ils commencent à commander des véhicules à émissions nulles dès aujourd'hui. Des objectifs intermédiaires de réduction des émissions de 30 % d'ici 2027 et de 65 % d'ici 2030 seraient utiles pour accélérer la transition. 

Le transport routier est une source majeure d'émissions de gaz à effet de serre dans l'Union européenne, puisqu'il contribue à hauteur d'un cinquième du total. Les émissions de gaz à effet de serre des véhicules lourds - camions, bus et autocars - représentent 6 % du total et sont en augmentation depuis les années 1990. En 2019, les émissions de GES des véhicules lourds étaient 44 % et 37 % plus élevées que celles de l'aviation et du transport maritime respectivement. 

"Le marché du camionnage doit de toute urgence réduire ses émissions", a déclaré Jonathan Lewis, directeur de la décarbonisation des transports sur Clean Air Task Force."Concevoir une politique autour de réductions obligatoires des émissions de CO2 incite fortement les constructeurs à stimuler la production de véhicules à zéro émission, mais laisse en même temps de la place à l'innovation et à différentes options technologiques." 

Toutes les technologies de propulsion ne sont pas égales en ce qui concerne leur impact sur le climat. La proposition de règlement maintient un mécanisme d'incitation pour les véhicules à faibles émissions qui ne devraient réduire leurs émissions que de moitié, jusqu'en 2030. Cela encouragerait l'utilisation du GNL, des biocarburants ou du méthanol, des carburants qui, pour diverses raisons, ne sont pas les meilleures options pour le climat, en particulier si l'on tient compte de leurs émissions sur le cycle de vie. Clean Air Task Force demande instamment aux colégislateurs de mettre immédiatement fin aux mécanismes qui encouragent les fausses solutions climatiques. 

Alors que le projet de loi s'enfonce dans les rouages de l'élaboration des politiques de l'UE, il appartiendra au Parlement et au Conseil de placer la barre plus haut pour cette législation clé. 


Contact presse
Rowan Emslie, directeur des communications, Europe,[email protected],
+32 476 97 36 42  

À propos de Clean Air Task Force 

Clean Air Task Force (CATF) est une organisation mondiale à but non lucratif qui s'efforce de se prémunir contre les pires impacts du changement climatique en catalysant le développement et le déploiement rapides d'énergies à faible émission de carbone et d'autres technologies de protection du climat. Forte de 25 ans d'expertise internationalement reconnue en matière de politique climatique et d'une volonté farouche d'explorer toutes les solutions potentielles, CATF est un groupe de défense pragmatique et non idéologique qui propose les idées audacieuses nécessaires pour faire face au changement climatique. CATF a des bureaux à Boston, Washington D.C. et Bruxelles, et son personnel travaille virtuellement dans le monde entier. Visitez catf.us et suivez @cleanaircatf.

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