Las normas de emisiones propuestas por la UE para camiones y autobuses no alcanzan la ambición necesaria para descarbonizar el transporte
BRUSELAS - La Comisión Europea ha presentado hoy una de las últimas piezas del programa del Pacto Verde Europeo de esta legislatura: una propuesta de revisión de las normas de emisiones de la UE para vehículos pesados. La normativa propuesta no cumple el objetivo de alinear los objetivos de reducción de emisiones de los vehículos industriales con los objetivos climáticos generales de la UE.
"La revisión al alza de los objetivos de reducción de CO2 para los fabricantes de vehículos pesados es oportuna, y la ampliación del ámbito de aplicación a un conjunto más amplio de vehículos llega con retraso", ha declarado Maja Pozvek, Government Affairs Associate, Europe at Clean Air Task Force. "Pero si la UE quiere liderar la producción de vehículos de emisiones cero, esto no basta. Los responsables políticos tienen que ir más allá de un trinquete normativo gradual y fijar objetivos ambiciosos, o corren el riesgo de verse totalmente superados por otras regiones."
La Comisión propone que los fabricantes europeos reduzcan las emisiones de carbono de sus flotas en un 90% para 2040. El análisis de la preparación tecnológica, así como los propios anuncios de los fabricantes, sugieren que todos los camiones de nueva matriculación podrían ser de emisiones cero de forma realista para 2035. Un empujón normativo adicional podría incitar a los fabricantes europeos de vehículos a intensificar su juego y enviar una señal a los compradores para que empiecen a encargar vehículos de emisiones cero hoy mismo. Unos objetivos intermedios de reducción de emisiones del 30% para 2027 y del 65% para 2030 serían útiles para acelerar la transición.
El transporte por carretera es una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero del bloque, con una contribución de hasta una quinta parte del total. Las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos pesados -camiones, autobuses y autocares- representan el 6% del total y han ido en aumento desde la década de 1990. En 2019, las emisiones de GEI de los vehículos pesados fueron un 44% y un 37% superiores a las del transporte aéreo y marítimo, respectivamente.
"El mercado del transporte por carretera necesita urgentemente reducir sus emisiones", declaró Jonathan Lewis, Director de Descarbonización del Transporte en Clean Air Task Force."Diseñar la política en torno a reducciones obligatorias de las emisiones de CO2 supone un poderoso incentivo para que los fabricantes impulsen la producción de vehículos de emisiones cero, pero al mismo tiempo deja espacio para la innovación y las diferentes opciones tecnológicas".
No todas las tecnologías de propulsión son iguales en cuanto a su impacto sobre el clima. El reglamento propuesto mantiene un mecanismo de incentivos para los vehículos de bajas emisiones que sólo tendrían que reducir sus emisiones a la mitad, hasta 2030. Esto fomentaría el uso de GNL, biocombustibles o metanol, combustibles que, por diversas razones, no son las mejores opciones para el clima, sobre todo si se tienen en cuenta las emisiones de su ciclo de vida. Clean Air Task Force insta a los colegisladores a poner fin de inmediato a los mecanismos que incentivan falsas soluciones climáticas.
Ahora que el proyecto de ley se adentra en el engranaje de la elaboración de políticas de la UE, corresponderá al Parlamento y al Consejo elevar el listón de esta legislación clave.
Contacto de prensa
Rowan Emslie, Director de Comunicación, Europa,[email protected],
+32 476 97 36 42
Acerca de Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) es una organización mundial sin ánimo de lucro que trabaja para protegerse de los peores impactos del cambio climático catalizando el rápido desarrollo y despliegue de energías bajas en carbono y otras tecnologías de protección del clima. Con 25 años de experiencia reconocida internacionalmente en política climática y un compromiso feroz para explorar todas las soluciones potenciales, CATF es un grupo de defensa pragmático y no ideológico con las ideas audaces necesarias para abordar el cambio climático. CATF tiene oficinas en Boston, Washington D.C. y Bruselas, con personal que trabaja virtualmente en todo el mundo. Visite catf.us y siga a @cleanaircatf.
