Vorgeschlagene EU-Emissionsnormen für Lkw und Busse reichen nicht aus, um den Verkehr zu dekarbonisieren
BRÜSSEL - Die Europäische Kommission hat heute einen der letzten Punkte der europäischen Green-Deal-Agenda dieser Wahlperiode vorgelegt: einen Vorschlag für überarbeitete EU-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge. Die vorgeschlagene Verordnung verfehlt das Ziel, die Emissionsminderungsziele für Nutzfahrzeuge mit den allgemeinen Klimazielen der EU in Einklang zu bringen.
"Eine Aufwärtskorrektur der CO2-Reduktionsziele für die Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge kommt zur rechten Zeit, und die Ausweitung des Geltungsbereichs auf eine breitere Gruppe von Fahrzeugen ist überfällig", sagte Maja Pozvek, Government Affairs Associate, Europe bei Clean Air Task Force. "Wenn die EU bei der Produktion von emissionsfreien Fahrzeugen führend sein will, wird dies jedoch nicht ausreichen. Die politischen Entscheidungsträger müssen über eine schrittweise Regulierung hinausgehen und sich ehrgeizige Ziele setzen, sonst riskieren sie, von anderen Regionen völlig überholt zu werden."
Die Kommission schlägt vor, dass die europäischen Hersteller die Kohlenstoffemissionen ihrer Flotten bis 2040 um 90 % senken müssen. Die Analyse der technologischen Bereitschaft sowie die eigenen Ankündigungen der Hersteller deuten darauf hin, dass alle neu zugelassenen Lkw realistischerweise bis 2035 emissionsfrei sein könnten. Ein zusätzlicher regulatorischer Anstoß könnte die europäischen Fahrzeughersteller dazu veranlassen, ihre Anstrengungen zu verstärken und den Käufern zu signalisieren, dass sie schon heute emissionsfreie Fahrzeuge bestellen sollten. Zwischenziele von 30 % Emissionsminderung bis 2027 und 65 % bis 2030 wären hilfreich, um den Übergang zu beschleunigen.
Der Straßenverkehr ist eine wichtige Quelle für die Treibhausgasemissionen in der EU und trägt mit einem Fünftel zu den Gesamtemissionen bei. Die Treibhausgasemissionen von schweren Nutzfahrzeugen - Lastwagen, Bussen und Reisebussen - machen 6 % des Gesamtausstoßes aus und sind seit den 1990er Jahren gestiegen. Im Jahr 2019 waren die Treibhausgasemissionen von schweren Nutzfahrzeugen 44 % bzw. 37 % höher als die Emissionen des Luft- und des Seeverkehrs.
"Der Lkw-Markt muss dringend seine Emissionen senken", sagte Jonathan Lewis, direktor , zuständig für Transportation Decarbonisation bei Clean Air Task Force. "Eine Politik, die sich an verbindlichen CO2-Emissionsreduzierungen orientiert, bietet einen starken Anreiz für die Hersteller, die Produktion von emissionsfreien Fahrzeugen zu steigern, lässt aber gleichzeitig Raum für Innovationen und verschiedene Technologieoptionen."
Nicht alle Antriebstechnologien sind gleich, was ihre Auswirkungen auf das Klima angeht. Der Verordnungsvorschlag sieht einen Anreizmechanismus für schadstoffarme Fahrzeuge vor, die ihre Emissionen bis 2030 nur halbieren müssen. Dies würde die Verwendung von Flüssigerdgas, Biokraftstoffen oder Methanol fördern, Kraftstoffe, die aus verschiedenen Gründen nicht die besten Optionen für das Klima sind, insbesondere wenn man ihre Lebenszyklusemissionen berücksichtigt. Clean Air Task Force fordert die Mitgesetzgeber auf, Mechanismen, die Anreize für falsche Klimalösungen schaffen, sofort zu beenden.
Da der Gesetzesentwurf nun immer tiefer in das Räderwerk der EU-Politik eingreift, wird es am Parlament und am Rat liegen, die Messlatte für diese wichtige Rechtsvorschrift höher zu legen.
Pressekontakt
Rowan Emslie, Kommunikation direktor, Europa,[email protected],
+32 476 97 36 42
Über Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) ist eine globale gemeinnützige Organisation, die sich für den Schutz vor den schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels einsetzt, indem sie die rasche Entwicklung und den Einsatz von kohlenstoffarmen Energien und anderen klimaschützenden Technologien vorantreibt. Mit 25 Jahren international anerkannter Expertise in der Klimapolitik und einem leidenschaftlichen Engagement für die Erforschung aller potenziellen Lösungen ist CATF eine pragmatische, nicht ideologische Interessengruppe mit den mutigen Ideen, die für die Bewältigung des Klimawandels erforderlich sind. CATF hat Büros in Boston, Washington D.C. und Brüssel, mit Mitarbeitern, die virtuell auf der ganzen Welt arbeiten. Besuchen Sie catf.us und folgen Sie @cleanaircatf.
