CATF Déclaration sur la révision des RTE-E de la Commission européenne

La Commission européenne a publié aujourd'hui sa révision du règlement sur les infrastructures énergétiques transeuropéennes, également connu sous le nom de règlement RTE-E. The Clean Air Task Force (CATF), une organisation de recherche et de défense du climat et de l'énergie ayant des bureaux aux États-Unis et en Europe, applaudit les progrès de la Commission sur ce règlement.

CATF soutient la Commission européenne pour son ambition climatique, son leadership en matière de décarbonisation et d'innovation, et la poursuite de politiques visant à découpler les émissions de gaz à effet de serre de la croissance économique. CATF soutient également fortement l'ambition de l'UE de devenir neutre sur le plan climatique d'ici 2050 et se félicite de la révision du règlement RTE-E pour favoriser la compatibilité avec l'ambition climatique de l'UE.

En juillet 2020, CATF a soumis une réponse officielle à la proposition de règlement RTE-E. La suggestion principale était de se concentrer sur la possibilité de permettre l'expansion des infrastructures nécessaires à la neutralité carbone et de considérer les infrastructures comme un multiplicateur clé dans la transition vers une économie neutre sur le plan climatique.

La révision du RTE-E reflète des mises à jour bienvenues sur deux priorités sur lesquelles CATF s'est concentré dans sa réponse : le transport du dioxyde de carbone et le transport de l'hydrogène propre. Ces changements constituent une étape positive, mais il reste d'autres détails que CATF suggère de revoir afin de rendre le règlement final aussi solide que possible.

"Le maintien de l'inclusion du transport du dioxyde de carbone comme domaine thématique prioritaire est une étape positive", a déclaré Lee Beck, directeur de l'innovation politique du CCUS. "Cependant, nous devons de toute urgence prendre des mesures supplémentaires pour améliorer le cadre politique et réglementaire permettant les projets de capture, d'élimination et de stockage du carbone, comme indiqué dans la recommandation de CATFpour la révision du RTE-E. Le stockage géologique du CO2, en particulier, sera essentiel à la décarbonisation industrielle et à la production d'émissions négatives, et devrait donc être inclus dans le règlement."

Plus précisément, CATF souhaite attirer l'attention sur les points suivants :

• Refléter et inclure la gamme complète des modalités de transport du CO2, telles que les pipelines, les navires, les camions et les trains, ainsi que les installations de connexion et/ou d'amarrage, afin de permettre à toutes les régions et industries européennes de se connecter. Cela permettrait une plus grande souplesse en matière de choix de sites et d'applications, et diversifierait les risques liés à la dépendance à l'égard d'un seul mode de transport.
• Réglementer l'accès libre et non discriminatoire des tiers aux réseaux de transport et de stockage du CO2.
• Inclure la chaîne de valeur complète des infrastructures de captage et de stockage du carbone , y compris le stockage géologique du CO2 et les réseaux de transport du CO2. Bien que l'utilisation du CO2 soit une option, le stockage géologique doit être développé à grande échelle pour que le CSC puisse se développer et limiter le coût global de la décarbonisation.
• Inclure le réaménagement des pipelines pour le transport du CO2.

"L'inclusion de l'infrastructure hydrogène dans le champ d'application du cadre RTE-E est importante pour les progrès de la décarbonisation en Europe", a déclaré Mike Fowler, directeur de la recherche sur les technologies énergétiques avancées.

Comme l'a indiqué CATF en juillet, le règlement RTE-E doit également reconnaître le rôle essentiel que le développement des infrastructures liées à l'hydrogène jouera dans la réalisation des objectifs de décarbonisation de l'UE pour 2030 et 2050, y compris la neutralité climatique dans le cadre du contrat vert européen, en soutenant à la fois l'offre et la demande d'hydrogène à faible et à zéro émission de carbone dans de multiples secteurs de l'économie européenne et mondiale.

CATF se réjouit de travailler avec la Commission sur ces points en 2021, avant l'adoption de ce règlement.