CATF Stellungnahme zur TEN-E-Revision der Europäischen Kommission
Die Europäische Kommission hat heute ihre Überarbeitung der Verordnung über die transeuropäische Energieinfrastruktur, auch bekannt als TEN-E-Verordnung, veröffentlicht. Die Clean Air Task Force (CATF), eine Forschungs- und Interessenvertretungsorganisation für Klima und Energie mit Büros in den USA und Europa, begrüßt die Fortschritte der Kommission bei dieser Verordnung.
CATF unterstützt die Europäische Kommission für ihr ehrgeiziges Klimaprogramm, ihre Führungsrolle bei der Dekarbonisierung und Innovation sowie ihre Bemühungen um eine Entkopplung der Treibhausgasemissionen vom Wirtschaftswachstum. CATF unterstützt auch nachdrücklich das Ziel der EU, bis 2050 klimaneutral zu werden, und begrüßt die Überarbeitung der TEN-E-Verordnung, um die Vereinbarkeit mit dem Klimaziel der EU zu fördern.
Im Juli 2020 reichteCATF eine offizielle Antwort auf den Vorschlag für eine TEN-E-Verordnung ein. Der Hauptvorschlag lautete, sich auf die Ermöglichung des für die Kohlenstoffneutralität erforderlichen Infrastrukturausbaus zu konzentrieren und die Infrastruktur als einen wichtigen Multiplikator beim Übergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft zu betrachten.
Die Überarbeitung der TEN-E enthält willkommene Aktualisierungen zu zwei Prioritäten, auf die sich CATF in seiner Antwort konzentriert hat: Kohlendioxidtransport und sauberer Wasserstofftransport. Diese Änderungen sind ein positiver Schritt, aber es gibt noch weitere Details, die CATF vorschlägt, um die endgültige Verordnung so robust wie möglich zu gestalten.
"Die fortgesetzte Aufnahme des Kohlendioxidtransports als vorrangiger Themenbereich ist ein positiver Schritt", sagte Lee Beck, CCUS Policy Innovation direktor. "Wir müssen jedoch dringend weitere Schritte unternehmen, um den politischen und rechtlichen Rahmen zu verbessern, der Projekte zur CO2-abscheidung, Abscheidung und Speicherung ermöglicht, wie in der Empfehlung zur Überarbeitung der TEN-E von CATFdargelegt. Insbesondere die geologische Speicherung von CO2 wird für die industrielle Dekarbonisierung und die Erreichung negativer Emissionen von entscheidender Bedeutung sein und sollte daher in die Verordnung aufgenommen werden."
Konkret möchte CATF auf Folgendes hinweisen:
- Das gesamte Spektrum der CO2-Transportmodalitäten wie Pipelines, Schiffe, Lastwagen und Züge sowie Verbindungs- und/oder Andockeinrichtungen berücksichtigen und einbeziehen, so dass alle europäischen Regionen und Industrien angeschlossen werden können. Dies würde eine flexible Standortwahl und Anwendung ermöglichen und das Risiko, sich nur auf eine einzige Transportart zu verlassen, diversifizieren.
- Regelung des diskriminierungsfreien Zugangs Dritter und des offenen Zugangs zu CO2-Transportnetzen und -Speichern.
- Einbeziehung der gesamten infrastrukturellen Wertschöpfungskette von CO2-abscheidung und Speicherung , einschließlich der geologischen Speicherung von CO2 und der CO2-Transportnetze. Während die CO2-Nutzung eine Option ist, muss die geologische Speicherung in großem Maßstab entwickelt werden, damit CCS skaliert und die Gesamtkosten der Dekarbonisierung begrenzt werden können.
- die Nachrüstung von Pipelines für den CO2-Transport einschließen.
"Die Aufnahme der Wasserstoffinfrastruktur in den Geltungsbereich des TEN-E-Rahmens ist wichtig für den Fortschritt bei der Dekarbonisierung in Europa", sagte Mike Fowler, direktor von Advanced Energy Technology Research.
Wie CATF im Juli feststellte, muss die TEN-E-Verordnung auch die entscheidende Rolle anerkennen, die die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur bei der Erreichung der EU-Dekarbonisierungsziele für 2030 und 2050, einschließlich der Klimaneutralität im Rahmen des europäischen Green Deal, spielen wird , indem sie sowohl das Angebot an als auch die Nachfrage nach kohlenstoffarmem und kohlenstofffreiem Wasserstoff in mehreren Sektoren der EU und der Weltwirtschaft unterstützt.
CATF freut sich auf die Zusammenarbeit mit der Kommission in diesen Punkten im Jahr 2021, bevor diese Verordnung verabschiedet wird.
