CATF Declaración sobre la revisión de las RTE-E de la Comisión Europea
Hoy, la Comisión Europea ha publicado su revisión del reglamento de infraestructuras energéticas transeuropeas, también conocido como reglamento RTE-E. Clean Air Task Force (CATF), una organización de investigación y defensa del clima y la energía con oficinas en Estados Unidos y Europa, aplaude los avances de la Comisión en este reglamento.
CATF apoya a la Comisión Europea por su ambición climática, su liderazgo en materia de descarbonización e innovación y la aplicación de políticas para desvincular las emisiones de gases de efecto invernadero del crecimiento económico. CATF también apoya firmemente la ambición de la UE de ser neutral en materia de clima para 2050 y acoge con satisfacción la revisión del reglamento de las RTE-E para apoyar la compatibilidad con la ambición climática de la UE.
En julio de 2020, CATF presentó una respuesta oficial a la propuesta de reglamento de las RTE-E. La sugerencia principal era centrarse en permitir la expansión de la infraestructura necesaria para la neutralidad del carbono y considerar la infraestructura como un multiplicador clave en la transición hacia una economía neutral para el clima.
La revisión de las RTE-E refleja las bienvenidas actualizaciones de dos prioridades en las que se centró CATF en su respuesta: transporte de dióxido de carbono y transporte limpio de hidrógeno. Estos cambios son un paso positivo, pero quedan otros detalles que CATF sugiere revisar para que el reglamento final sea lo más sólido posible.
"La inclusión continuada del transporte de dióxido de carbono como área temática prioritaria es un paso positivo", dijo Lee Beck, Director de Innovación Política del CCUS. "Sin embargo, necesitamos tomar urgentemente más medidas para mejorar el marco político y normativo que permita los proyectos de captura, eliminación y almacenamiento de carbono, tal como se establece en la recomendación de CATFpara la revisión de las RTE-E. En particular, el almacenamiento geológico de CO2 será crucial para la descarbonización industrial y para conseguir emisiones negativas, por lo que debería incluirse en el reglamento."
En concreto, CATF quiere llamar la atención sobre lo siguiente:
- Reflejar e incluir toda la gama de modalidades de transporte de CO2, como oleoductos, barcos, camiones y trenes, así como las instalaciones de conexión y/o acoplamiento, permitiendo la conexión de todas las regiones e industrias europeas. Esto permitiría una flexibilidad de ubicación y aplicación diversificando el riesgo de depender de un solo modo de transporte.
- Regular el acceso abierto y no discriminatorio de terceros a las redes de transporte y almacenamiento de CO2.
- Incluir toda la cadena de valor de la infraestructura de captura y almacenamiento de carbono , incluyendo el almacenamiento geológico de CO2 junto con las redes de transporte de CO2. Aunque la utilización del CO2 es una opción, el almacenamiento geológico debe desarrollarse a escala para que la CAC se amplíe y limite el coste global de la descarbonización.
- Incluir la readaptación de los oleoductos para el transporte de CO2.
"La inclusión de las infraestructuras de hidrógeno en el ámbito de las RTE-E es importante para el progreso de la descarbonización en Europa", ha declarado Mike Fowler, Director de Investigación de Tecnologías Energéticas Avanzadas.
Como se señaló en julio en CATF , el reglamento de las RTE-E también debe reconocer el papel fundamental que desempeñará el desarrollo de las infraestructuras relacionadas con el hidrógeno en la consecución de los objetivos de descarbonización de la UE para 2030 y 2050, incluida la neutralidad climática en el marco del Pacto Verde Europeo, mediante el apoyo tanto a la oferta como a la demanda de hidrógeno bajo en carbono y sin carbono en múltiples sectores de la economía de la UE y del mundo.
CATF espera trabajar con la Comisión sobre estos puntos en 2021 antes de la adopción de este reglamento.
