RTE-T : Transport du CO2 vers le stockage permanent - une pièce manquante dans le plan de décarbonisation industrielle de l'Europe
Presque tous les scénarios de modélisation en vue de la neutralité climatique de l'UE d'ici à 2050 soulignent le rôle clé du captage, du transport et du stockage du CO2. Bien que plusieurs projets de ce type soient en cours dans l'UE, les taux actuels de développement et de déploiement des projets sont insuffisants pour répondre aux besoins d'une neutralité climatique nette d'ici 2050.
Pour stimuler le développement du marché et le déploiement des projets, il faut soutenir l'ensemble de la chaîne de valeur du captage, du stockage et du transport du carbone jusqu'au stockage. À l'heure actuelle, le transport du CO2 vers le stockage par gazoduc et les projets de stockage eux-mêmes peuvent bénéficier de mécanismes de soutien administratif et d'un financement dans le cadre du mécanisme pour une Europe connectée (CEF). En revanche, les autres modes de transport, tels que le bateau, la barge, le rail et le camion, ne bénéficient pas du même accès au soutien et au financement. En tant qu'alternative relativement peu coûteuse et plus flexible que les pipelines, et avec un potentiel d'avantages transfrontaliers en Europe, le manque de soutien à de multiples modalités de transport entraîne des signaux de marché négatifs et un risque élevé pour les investisseurs, ce qui retarde le développement du marché et la réduction vitale des émissions sur la voie du "net zéro".
La proposition de la Commission européenne relative au réseau transeuropéen de transport (RTE-T) ne mentionne pas jusqu'à présent l'importance des multiples modalités de transport du CO2 vers le stockage. Et ce, malgré des références claires dans le texte juridique du RTE-T sur l'importance des synergies possibles avec d'autres réseaux, tels que le réseau transeuropéen de l'énergie (RTE-E).
La proposition de la Commission européenne pour le règlement RTE-T doit donc être modifiée pour :
- Réduire le risque pour les investisseurs sur le marché privé en accordant le statut de projet d'intérêt commun (PIC) à plusieurs modalités de transport du CO2 vers le stockage.
- Permettre un développement rapide du marché par des mécanismes de soutien administratif, d'octroi de permis et de consultations publiques accordés aux projets PCI.
- Contribuer au déploiement effectif du projet en finançant le soutien offert par le CEF aux PCI.
