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carburants à zéro émission de carbone
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Un autre projet d'hydrogène de l'ordre du gigawatt est sur la planche à dessin, et cette fois, il s'agit de Deep "Blue".
Si la nécessité de décarboniser l'économie mondiale est de plus en plus reconnue, beaucoup pensent qu'il sera très difficile d'y parvenir. Et un nombre croissant d'entre eux s'accordent à dire que nous aurons besoin de tous les outils à notre disposition si nous voulons avoir une chance d'y parvenir d'ici le milieu du siècle, à temps pour éviter les pires...
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Mettre la main à la pâte (verte) : La décarbonisation du secteur des transports nécessitera des politiques qui soutiennent des technologies spécifiques
La neutralité technologique est souvent citée comme un attribut positif clé de l'approche politique de la norme de carburant à faible teneur en carbone (LCFS). En autorisant les entités réglementées à utiliser n'importe quelle technologie ou système permettant de réduire l'intensité de carbone (IC), les politiques LCFS peuvent favoriser l'innovation induite par le marché en ouvrant le défi de la décarbonisation à un ensemble illimité...
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CATF Commentaires sur la révision du règlement RTE-E
CATF se félicite de l'ambition de la Commission européenne en matière de climat, de son leadership en matière de décarbonisation et d'innovation, et de la poursuite des politiques visant à dissocier les émissions de gaz à effet de serre de la croissance économique. CATF soutient également fermement l'ambition de l'UE de devenir neutre sur le plan climatique d'ici 2050, et se félicite de la révision du règlement RTE-E pour garantir la compatibilité avec le...
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CATF Déclaration sur la stratégie de la Commission européenne en matière d'hydrogène
La Commission européenne a publié hier une stratégie pour l'hydrogène qui pourrait faire de l'Europe un leader mondial de la décarbonisation grâce aux carburants à base d'hydrogène, en mettant notamment l'accent sur les infrastructures et l'utilisation dans les marchés de l'industrie et des transports. Le site Clean Air Task Force (CATF) se félicite de cette orientation et se réjouit de rejoindre les acteurs de l'environnement et de l'industrie...
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Créer un réseau mondial d'approvisionnement en carburant pour le transport maritime sans émission de carbone
La décarbonisation du secteur mondial du transport maritime nécessitera des avancées politiques, technologiques et industrielles qui s'inscrivent dans la durée. Ces changements devront être mis en œuvre sur plusieurs années par un réseau international hautement coordonné de parties prenantes des secteurs public et privé. La coopération des grands ports pour faciliter...
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Le Congrès adopte un important paquet de mesures sur le climat et les infrastructures pour soutenir l'innovation et l'économie des énergies propres
Hier, la Chambre des représentants a adopté le premier projet de loi à placer le changement climatique au centre d'un cadre d'infrastructure. Clean Air Task Force se félicite de nombreuses dispositions qui témoignent d'un soutien fort et bipartisan en faveur de l'énergie propre et de l'action climatique, notamment le paiement direct et l'extension des fenêtres de début de construction pour les technologies propres et les...
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CATF Commentaires Stratégie du plan climat UE 2030
Le site Clean Air Task Force a soumis des commentaires sur les efforts de la Commission européenne pour accroître son ambition en matière de climat, et sur la poursuite par l'UE de politiques visant à découpler les émissions de gaz à effet de serre de la croissance économique.
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CATF Commentaires sur la stratégie européenne en matière d'hydrogène
Clean Air Task Force a fourni des commentaires sur la feuille de route de la Commission européenne pour une stratégie européenne de l'hydrogène. Cette stratégie devrait examiner comment l'hydrogène propre peut aider l'UE à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050, comme le prévoit le contrat vert européen.
