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Mise en œuvre
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GREET sous-estime les changements indirects d'affectation des sols, ce qui compromet les effets bénéfiques de l'article 40B sur le climat
GREET sous-estime le changement indirect d'affectation des sols par rapport au système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale.
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Autres voies de mise en conformité en matière d'incrémentalité
Une exemption de 5 % de l'incrémentalité est trop large et augmentera les émissions à l'échelle du système, ce qui est contraire au texte et à l'intention de la section 45V.
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Les émissions à l'échelle du système et l'importance des trois piliers
Le texte de la section 45V exige une évaluation de l'impact des émissions à l'échelle du système lors de l'évaluation des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie.
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Approche par kilogramme pour déterminer l'intensité carbone de l'hydrogène propre qualifié
Le crédit d'impôt au titre de l'article 45v devrait être accordé en utilisant une approche en deux étapes pour déterminer les émissions sur l'ensemble du cycle de vie.
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Les taux d'émission fixes en amont compromettent les avantages climatiques du crédit d'impôt pour la production d'hydrogène au titre de l'article 45V
Les taux fixes proposés par le département du Trésor américain sont à la fois supérieurs et inférieurs aux émissions réelles en amont.
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L'hydrogène peut jouer un rôle dans la décarbonisation, mais le Trésor doit trouver la bonne formule pour le 45V
L'hydrogène lui-même peut s'avérer essentiel à notre capacité à atteindre l'objectif zéro net en raison de son potentiel à décarboniser les secteurs difficiles à abattre.
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Le ministère de l'environnement entend s'attaquer aux émissions industrielles grâce à des projets de démonstration couvrant l'industrie lourde comme l'acier, le ciment et le béton.
Le ministère américain de l'énergie (DOE) a annoncé les projets retenus pour bénéficier d'un financement fédéral dans le cadre du programme de démonstration industrielle.
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Subventions pour la réduction de la pollution climatique : Voies industrielles vers la décarbonisation
En décembre, CATF a publié un cadre que les responsables politiques des États peuvent utiliser pour élaborer leurs demandes de subventions de planification et de mise en œuvre dans le cadre du programme Climate Pollution Reduction Grant (CPRG). Voir ici le blog de John Carlson décrivant le cadre et son application utile aux véhicules moyens et lourds. Le programme CPRG représente une opportunité importante de...
