Un pas en avant essentiel : CATF perspectives sur le projet de loi bipartisan sur les infrastructures 

Cette semaine, la commission sénatoriale de l'énergie et des ressources naturelles a avancé la loi sur l'infrastructure énergétique de 2021, autorisant près de 100 milliards de dollars de programmes énergétiques - y compris une série d'initiatives fédérales en matière d'infrastructure d'énergie propre qui sont essentielles aux efforts des États-Unis pour lutter contre le changement climatique.

"Ce projet de loi a beaucoup de choses à recommander", a déclaré Lindsey Baxter Griffith, directrice de la politique fédérale à Clean Air Task Force."Nous sommes particulièrement reconnaissants de voir des dispositions importantes pour soutenir le transport et l'infrastructure de capture du carbone, investir dans l'infrastructure du réseau, créer des centres d'hydrogène, financer des démonstrations de réacteurs avancés et soutenir la récupération des puits abandonnés pour réduire l'émission de gaz super polluants, entre autres. Le projet de loi d'aujourd'hui est un grand pas en avant, et oriente le ministère de l'énergie dans la bonne direction sur une multitude de fronts critiques en matière d'énergie propre. Il y a encore beaucoup de travail à faire pour adopter des politiques climatiques fortes au sein de ce Congrès, mais ce projet de loi est une pièce essentielle du puzzle".

Voici d'autres réflexions et analyses clés sur le projet de loi dans la mesure où il concerne certains des principaux domaines d'intérêt de Clean Air Task Force:

Sarah Smith, directrice du programme, gaz super polluants:

"Le Congrès reprend le flambeau en ce qui concerne les émissions de méthane, qui sont plus de 80 fois plus puissantes que le dioxyde de carbone à court terme. Le mois dernier, une résolution bipartisane a rétabli les normes relatives au méthane pour les nouveaux sites pétroliers et gaziers, ouvrant ainsi la voie à des politiques plus protectrices de la part de l'EPA. Maintenant, ce projet de loi bipartisan sur l'infrastructure énergétique vise à fournir des fonds pour aider à boucher les puits orphelins et les empêcher de cracher ce gaz à effet de serre nocif dans l'atmosphère. Il s'agit d'avancées positives qui devraient préfigurer, plutôt que remplacer, des normes et des incitations fortes pour réduire les émissions de méthane du secteur pétrolier et gazier américain. L'analyse de CATF montre que nous pouvons réduire les émissions de méthane de 65 % en utilisant les technologies actuellement disponibles, le tout à un coût faible, voire nul, pour l'industrie."

Lee Beck, directeur international, Carbon Capture :

"Il y a beaucoup de raisons de se réjouir de ce projet de loi en ce qui concerne les technologies de capture, d'élimination et de stockage du carbone. La loi SCALE est la pièce maîtresse de la politique visant à débloquer la gestion du carbone à l'échelle, et nous sommes très heureux de la voir incluse. Le SCALE Act comble une lacune essentielle en matière d'infrastructure en permettant aux émetteurs et aux usines de captage direct dans l'air (DAC) d'accéder au stockage du CO2, quel que soit leur emplacement géographique. C'est important, car le manque actuel d'infrastructures a conduit à une situation dans laquelle la plupart des 40 installations américaines de capture du carbone actuellement en projet sont situées à proximité des infrastructures existantes de transport et de stockage du CO2, avec des ressources de stockage géologique réparties de manière inéquitable. En outre, les dispositions de ce projet de loi visant à soutenir l'établissement de centres de CED sont essentielles pour commercialiser les technologies de CED et les intégrer dans le système plus large de gestion du carbone aux États-Unis, qui comprend également des centres de stockage de CO2 rendus possibles par la loi SCALE, ainsi que des centres de décarbonisation industrielle et de l'hydrogène. En débloquant d'autres options pour les émetteurs afin de réduire leurs émissions et en finançant une série de démonstrations, les dispositions de ce projet de loi plus vaste contribuent à ouvrir la voie vers le net-zéro, tout en créant des opportunités économiques régionales et en préservant les emplois. Dans un deuxième temps, les décideurs politiques doivent fournir aux émetteurs de meilleures incitations à capter le CO2 dans les installations électriques et industrielles, ou directement dans l'air, en améliorant le crédit d'impôt 45Q avec un mécanisme de paiement direct, des valeurs accrues et une date d'expiration prolongée."

Mike Fowler, directeur de la recherche sur les technologies énergétiques avancées : 

"Avec cette législation, la commission de l'énergie et des ressources naturelles souligne à juste titre l'importance de l'hydrogène propre et autorise les ressources nécessaires pour que les États-Unis s'engagent sur une voie solide vers la décarbonisation de secteurs difficiles à électrifier tels que l'industrie lourde et les transports lourds. Ce projet de loi permettrait au ministère de l'Énergie d'affecter des ressources supplémentaires importantes à la recherche sur les technologies d'électrolyse et au développement essentiel de pôles régionaux d'hydrogène propre. C'est un excellent début, mais pas toute la course. Plus de fonds et de hubs permettraient un développement plus rapide et plus important des écosystèmes de l'hydrogène propre dans plus de régions du pays. Nous sommes impatients de continuer à travailler avec le Congrès pour accroître l'ambition, le financement et la clarté autour des normes d'hydrogène propre pour le programme. 

Jonathan Lewis, avocat-conseil, directeur des transports : 

"L'infrastructure énergétique et les transports sont inextricablement liés, et cette législation vise à améliorer la performance environnementale des deux systèmes. La disposition relative au centre régional d'hydrogène propre du projet de loi prévoit le financement de la production d'hydrogène propre à l'échelle commerciale tout en soutenant le déploiement de véhicules fonctionnant à l'hydrogène, y compris les camions longue distance et les navires. Le projet de loi ne se contente pas d'accélérer l'adoption des véhicules électriques, il soutient également la mise en place de la nouvelle production d'électricité propre nécessaire pour alimenter ces véhicules et il oriente les nouvelles ressources vers la recherche de meilleurs moyens d'accéder aux minéraux nécessaires à la fabrication de milliards de nouvelles batteries. Grâce à ces mesures, ainsi qu'à des dispositions qui garantissent des programmes de R&D et de prêts destinés aux véhicules propres, le projet de loi fait des progrès importants vers des systèmes d'énergie et de transport plus propres et mieux intégrés. 

Brett Rampal, directeur de l'innovation nucléaire : 

"À l'heure où les États-Unis cherchent à changer durablement la façon dont ils produisent leur énergie, l'énergie nucléaire est appelée à jouer un rôle accru tant sur le plan national qu'international. Les dispositions de cette législation soutiennent les démonstrations d'énergie technologies nucléaires de pointe , protègent la propriété intellectuelle nucléaire et apportent le soutien nécessaire aux centrales nucléaires existantes, mais en difficulté. Ces dispositions contribuent grandement à maintenir la plus grande source d'énergie sans carbone du pays, ainsi qu'à positionner le nucléaire pour qu'il ait un impact plus important dans notre future économie d'énergie propre."